SW-RP90 si differenzia dagli altri semi custom costruiti dal cantiere sudafricano in quanto è il primo completamente custom, nato dalla richiesta di un armatore esperto per uno yacht molto veloce che al contempo rispettasse gli standard di sicurezza e comfort richiesti dalla navigazione oceanica. In pratica il meglio dei due mondi, la crociera in famiglia e le regate per superyachts che si svolgono nelle località più belle del globo
Nelle prime navigazioni effettuate dall’equipaggio e dai tecnici del cantiere e dai progettisti dello studio Reichel/Pugh, lo yacht ha confermato le sue potenzialità, superando agevolmente i 18 nodi pur con le vele da crociera.
SW-RP90 rappresenta una nuova generazione di yachts che cercano di offrire le massime prestazioni possibili compatibilmente con quanto necessario per la navigazione in crociera, e senza compromessi sulla sicurezza. Quindi sono state usate le tecniche più avanzate di costruzione per risparmiare peso, con scafo in carbonio da stampo femmina, mentre per la coperta e le strutture interne sono utilizzati Prepreg e Nomex con un design originale, che sfrutta le linee di distribuzione dei carichi come ripartizioni degli interni per eliminare tutte quelle non necessarie dal punto di vista strutturale.
Lo Studio Reichel/Pugh ha sviluppato linee d’acqua abbastanza strette a barca poco sbandata per offrire buone prestazioni con vento leggero, ma la forma particolare dello scafo garantisce potenza alle andature portanti e di bolina; il timone è a pala singola mentre la chiglia retrattile riduce il pescaggio a m 3,8
Anche in questo progetto il design degli interni è stato affidato a Nauta Design che ha raccolto la sfida di realizzare arredi innovativi e intriganti che si integrassero con i vincoli strutturali e dimensionali presentati dallo yacht. Non abbiamo ancora visto gli interni, ma il motto “mostra, e non nascondere” scelto da Massimo Gino e Mario Pedol, alla guida di Nauta Design, fornisce indizi sulle loro scelte
“Il SW-RP90 rispetta i parametri di sicurezza di un vero bluewater cruiser” dice Willy Persico, CEO di SWS . “Scafo e strutture seguono le severe prescrizioni del Germanisher Lloyd (GL)”.
Main Dimensions
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